文章发自博客上路

上回我发报5月23日三周前

曾有段时间我每天都写作那时我还没有发布 任何一天,我觉得 东西缺失, 好像我还没有喝咖啡

很显然,我从日复一日写作的需要出发

近20年我写博客时,20周年AVC将在今年9月23日.

为何我三个星期不寄信

最重要的是,我不喜欢写作

有原因的

5月最后一周完全疯狂 成吨的东西冲我而来, 一些计划像搬出我们家办公室, 一些人期望像家庭医疗状况, 和一些完全出人意料一周太疯狂了

5月31日晚,高谭高尔公司和我乘通宵航班前往巴黎, 在一个我们数十年之久的城市里休了两星期假, 休养、放松、重连通并享受巴黎和彼此

我常写度假信 度假时我读

可能写我读到的假期或可能我不会但不关乎商业技术 或我常写的东西取出新疆域很高兴我做到了

度假时我工作过常有VC业务面向支持人员、团队和公司你不能去度假

但你可以少写很多,而我做到了

我也常入睡在Eruope中,如果想坚持NYC时间,你可以深夜上床,到近正午时起床。有一些下流的东西仿佛回中学和大学 时总有东西等待你 当你醒来我还打了很多午睡

并花时间环游我们熟知并爱探索的城市

是一个大突破,我需要, 我最高兴回家返回航班上写下

我不知道我每周回写一两次,但我希望如此

我喜欢写作它带出事物出我 我不知道我有我不知道用其他方法 把这些东西从我脑中挖出来 并公开

下星期希望你能看到我的新东西将是什么我一无所知但我从未计划写作我喜欢它流出我此刻

结束语中,我想地址由Liad发送的Twitter长时AVC阅读器

我知道每日剂量任何东西是件好事爱日平白

但这些不是黑暗时代写得少并非因为我们时代不兴奋

计算机科学在机器学习、分权系统(阻塞链)和新形式与计算(聊天接口、头部显示器、声音等)交互综合,是我所见最强创新之鸡我们还看到可再生/清洁能源、健康健康(生物技术)、机器人等许多领域惊人的科学进步

光亮时代和他们来时一样明亮

我会多写多写 并照亮这些事物

GothamGal和我刚在巴黎渡过最后两周近四十年来我们一直一起前往巴黎 并在那里拥有近十年在一个我们爱的城市里,我们可以去一个远离它几个星期的地方,相互连接并自得其乐

为何巴黎工作得这么好 令我们调低点 并多关注彼此一阵子时段是它的一大部分美国不起床并开始工作直到巴黎午后,所以我们的早午餐时间全归我们自己所有晚睡晚睡别处 晚睡晚睡咖啡店9点或9点后才开,

工作时间从下午中晚持续到晚饭时间工时大为下降 但不是零化 时间并发大增

加上我们爱走遍城市和邻里纽约州大半时间 会路过晚饭在巴黎行走是下一层次行走通道宽广 楼层低点 光线更好 架构美满街道每天从一万到二万步行走 在巴黎除了完全暴雨

并存文化博物馆 美术馆 夜生活 餐厅 商店纽约或伦敦或世界其他大城都能得到这些,但巴黎做得很好。

巴黎基本少工作 多睡觉 多文化 多步行 多趣多年前发现的公式 多年来从未令我们失败

在这次行程中,有一些新事物和观察物,我想我应该提到这些事物和观察物。

1/Pedal辅助脚踏车道:自2007/2008启动以来我一直在巴黎做Velib脚踏车一那时写过过去几年里 巴黎真的提升了脚踏车赛并代之以单车道允许竞争者到Velib市场, 现在我手机上有三个脚踏应用程序Velib、Dott和LimeGothamGal和我都能找到单车辅助电子机我们最喜爱的Lime最有可用性 和他们的新的Gen4脚踏车真的不错周四,当我们想看7号PARIS照片秀时, 地铁出击,所以我们骑车40分钟, 主要是沿河塞纳展出棒极了NYC应允许竞争者上市并和Citibike竞争说到踏板辅助电子机,我认为越多选择越好巴黎管理Lime和Dot脚踏车停位的方式效果相当不错 并显示citibke和Velib使用平台模型可能不理想

2/英语遍历:也许不是遍历近十年来 自我们在巴黎首选起 遇上比法式英语差的人数基本为零对我可怜的法兰西语我感觉不太好, 两周后情况会好起来,但至少不是聊天但我真的感觉很好 能够和需要的人通信

3 美国前站多住巴黎或可能是因为我们知道更多前美国人 生活在巴黎其中一些十年前就来更多出自过去五年中美国政治动态变化全景带出更多并不打算放弃过去四十年来在美国所建生机但我理解为什么这么多美国公民 使巴黎成为他们的家宜居之城美元这么强 美国收入最近在巴黎走得很远社会主义对美国许多人来说是一个可怕的词,在法国似乎效果不错。安全网街上无家可归者少之又少,我不知道这是真的, 但这就是感觉我走动 城几星期

4/物业价值和租金比较稳定:过去十年在巴黎购买了几套公寓后,我们逐渐理解法国房地产市场工作稍有不同公寓出市一个月 并同时决定你是否绝对想购买无竞技结果工作上可能还有其他因素, 但我们有感到房地产市场, 包括购房和租房, 都在巴黎以绝对非纽约市方式调节并获益于房地产价值增长, 但我们觉得这些增益代价巨大, 即纽约市, 特别是曼哈顿, 变得如此昂贵地拥有并租房,很难在曼哈顿找到没有多家空置商店的购物街在巴黎我们很少看到多餐厅我们爱 保持相同的空间超过10年重覆,我们不知道细节 如何和原因, 但它明显不同 似乎模型正在工作 在巴黎街道生机勃勃 纽约市街道目前并不存在

与新记忆和新探险并发

我高度推荐情侣寻找时间和地点 让他们可以松绑重连对我们来说,这是巴黎几乎任何地方都允许你裁员 花更多时间与爱人共事 刷新和充电多年以来它一直为我们工作,时间越长越好

电气化汽车2021年超过10%的美国市场EVs约5%EV销售近100%YOY并可能在几年内达到美国市场25%这对于我们减少对化石燃料依赖的努力来说是一个好消息但EV市场仍然存在挑战

距离焦虑和充电时间是消费者避免EVs的最重要原因

Gotham Gal和我已经拥有EV八年了 并努力处理其中一些问题但我们继续购买EVs并偏向于用气驱动汽车

上周末,我们和弟嫂共度5小时路程每个人开自己的车 和EVs8岁原创Tesla模型S他们开Volvo XC40遇上数大挑战 使我们称此路之旅为 随机焦虑周末

第一个问题是目的地略超出我们两部车范围需要大约250-260里方程才能到达目的地,而我们都拥有约240里射程选一站吃有EV充电站的午餐

幸运的是,当我们到来吃午饭时,两个收费站都免费是唯一收费站 我们能在这个小城镇找到中或中或中或中,我们便无法在午餐期间收费,午餐后不得不去收费站打猎

共进两小时午餐 等我们回车后 每人多飞40里足以到达目的地我们确实带点备用电池到达目的地,但我们抵达时都不到20里

宾馆告诉我们他们有EV充电站, 但结果显示他们是两个Tesla充电站, 我们找不到适配器向Tesla充电器充电Volvo XC40GothamGal和我两晚都向Tesla酒店收费,但我们兄弟和小姨做不到这一点。

第二天清晨,我们开始EV充电站搜捕并发现电气化美国快速收费站将Volvo XC40从空通2小时大半天我们离开车收费 游遍特斯拉

泰斯拉酒店重加电费 车回电全电池中途路由充电站开始回程

回家路上的午餐目的地既有Tesla加费者也有非Telsa加费者,但收费率太慢以致我们无法在午餐中多取里程数实现归家GothamGal和我去Telsa超级收费站 十分钟内又跑五十里

兄弟和嫂子不得不在城里找快速充电器,并照做,但并不容易并花相当长的时间 他们得到额外50英里 他们需要回家回到家后,范围焦虑度周末结束 没有任何大问题

以下是我们从这次行程中学到的加利福尼亚公路收费站可用性:

• 宾馆和餐厅表示有EV充电器时,它们大都指Tesla专用充电站。
• 上路时需要快速充电站慢式种类大都在那里, 只工作过夜收费宾馆都行,别无他法
• 特斯拉用超收费站做了不可思义的工作距离焦虑是一个标志性减少问题 如果你开特斯拉
• 电气化美国正在做一个不错的工作 搭建非TelsaEVs快速充电站 他们的充电站比Tesla超充电器慢得手势并不像特斯拉高压电站那么普遍

广度焦虑和收费时间是消费者不购买EV的最大原因之一,因此汽车产业聚在一起实现收费点标准化并大量投资于快速(超快)收费站是合情合理的Telsa有可能用自己的收费网和收费插件脱包,但其他人都办不到。我不明白为什么这不是行业更重要的优先级需要它

15年来我们定期来巴黎 并回溯到2008年 我开始使用Velib单车分享系统来.

十年半以来发生了很多变化 在巴黎骑车更多单车道 更多单车道 更多脚踏车手

Velib仍然是巴黎自行车场景大片,最大信箱上我看到半例机半电子机真希望NYCCitibike系统

但我一直在使用服务 称DOTT住巴黎每天早上我喜欢去咖啡店 12分钟步行 4分钟脚踏车启动DOTT应用并找到最近的单车 通常小于一小块距离 并用我的应用解锁

今天早上我带这个去喝咖啡

几乎巴黎每个街段都建有自行车停机坪,所以很容易找到合适的好地方离开脚踏车

巴黎也有一吨机车 但这里一直如此似乎汽车运输自两年前我们到此以来就少了点

环游巴黎棒极了市中慢动作景色之美步行绝对是环游巴黎的最好方式,但自行车离近秒

周二夜间高谭Gal和我在肯尼迪机场乘通宵航班,周三上午抵达巴黎

听起来像正常事物做 和它的东西 我们一直一起做 自我们四十年前相遇

自2019年11月以来,由于Covid大流行,我们没有进行任何国际旅行对我们来说,再次旅行相当令人兴奋

昨晚我拍下这张照片 从城外一个晚上走回

身处欧洲与众不同语言不同人民稍有不同文化稍有不同上下浸泡之大

我们在这里度假 我不工作或见朋友或家庭以外的人几星期后会大展身手, 我想这会为我所见所想的东西 带出一些大文章我脑海中已经有一个电子机和自行车编程

通常当我们旅行高谭市文章介绍我们的工作出行博客比我强

但今天我们做了点我想谈的事

我们参观了波兰南部奥斯威辛集中营

这是我第一次访问这些营地

我去过各种大屠杀纪念馆并看到照片并听读故事

人到那里是别的东西

望入毒气室瓦砾中(Birkenau四分之一),数十万人民因种族背景和信仰而被杀害

最起码不是一种欢乐经历

但它非常感动

事物之一,我理解生活 即带目击 东西我们必须都做我们不能避免人类的痛苦我们必须凝视它的脸并感知它

我们今天做到了,我很高兴我们做到了

伦敦市机场门等待清晨航班旁边每个位等待区是电源插件库 长得像这个

发现英国标准插件和四USB插件

不论你来自何方 手机都可能有USB电缆

手机收费时写这个 我没有英国电源适配器

和USB一样标准的力量 随时间推移才渐渐提高

万一总有一天我们甚至不必处理所有这一切

高谭高尔和我走进慕丝欧兰治并发现约20人等待购入门票GothamGal拆出手机,上Orangerie网站并购买两张票寄到手机上花不到一分钟时间完成它,我们走进来当我们离开时,我们注意到票线几乎翻番摇头跳下站

手机口袋或口袋能做这么多事 但其超级功率越来越多的人没有理由排队等待入场券手机接通

我真的很喜欢 时间门票与手机纽约州东河渡口应用接通手机, 每当我想乘船回布鲁克林或皇后区时, 开通a我看到越来越多的大众传输系统采用这一方法

并有NYC地铁系统 开始推出新转盘

记得口袋里带金属标牌的日子不久前

智能手机12岁月底退后思考它改变了我们生活和工作方式是多么之多是非同小可的。

有一打电机公司 正在巴黎运营多到市长刚宣布 她会把数字减为3 并有新规则 电动摩托车在巴黎

入新规则前,我想先看一看第一句

不到一年中十二家公司开始运营巴黎电机服务

巴黎现在是西方世界最大电机市场

入行时需要资本从中国购买机车,需要iOS和Android移动应用允许用户查找、解锁并支付使用费,需要小队处理本地后勤问题

很显然,这些不是重大屏障,因为十几家不同的公司能够在不到一年的时间里实现这些屏障。

电机业务有许多吸引人之处开机为消费者提供交通选择,是历史上增长最快的新交通技术

电机车比汽车或其他燃气电工技程要清洁得多

生意上有很多人喜欢

但如果有人开店与你竞争 微小至无差别 你唯一可辩驳性是下载新手机应用 并放入信用卡的时间

巴黎市长就是从那入手Scoter提供商数目限制为3个,即需要许可并只发放3个

足以降低巴黎竞争率 并实现三重稳定物价和边际 并有可能减少全巴黎垃圾车数

取牌将是一个政治进程 并有很多问题三家公司赢得牌照后将成为大球员获取目标,而大球员越发成为马车分享公司(这些公司自身进入屏障极低,但现在有公共货币可购买 ) 。

许多人都怀疑搭乘分享会否是件好事Uber和Lyft公共市场帽表示它会存在或目前有很多人认为它会存在

滑板人分享类固醇更容易加入游戏 并有可能更大的市场契机

将相当有趣地看到它是如何演化出并需要多少监管来驯服市场